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近年来，英国公共和私人部门对电动汽车充电站投入了大量资金。虽然与美国在这方面1亿美元的投入相比，英国投入的1100万英镑显得微不足道，但《卫报》称，英国的投资回报将会在未来几年显现。（1美元约合人民币6.22元，1英镑约合人民币9.41元）
一些批评者称，1100万英镑的投资不过是一种***宣传而已，英国道路上根本看不到成队的电动汽车，更不用说建设充电站。电动车与充电站的问题就像“先有鸡还是先有蛋”的谜题一样。
过去，人们在知道有加油站之前，根本不想买汽车；而在人们购买汽车之前，石油公司也根本不想建设加油站。经过多年的市场力量的洗牌，汽车才逐渐被人们接受。而现在电动汽车发展面临的问题是人们缺乏时间去等待。或许在***安全、油价波动和气候变化方面，电动汽车提供了一次成功机会。
插电式汽车需要获得***、早期使用者和产***的支持，要形成规模经济需要时间和投资，消费者也需要时间来看到电动汽车会给其生活带来哪些变化。但不少业内人士已经看到了未来的发展趋势。
公众质疑是否应该补贴电动车本来无可厚非，但电动汽车是一项颠覆性的技术，可能威胁到许多既得利益，媒体有时会出现以下论调：电动汽车带来绿色威胁；电动汽车充电站“几乎很少使用”。
以英国而言，如果其所有的电力都来自煤炭，且不回收电池，那么电动汽车也许真的会带来绿色威胁。电动汽车充电站使用较少，因为到目前为止它的数量少得可怜。就像鸡与蛋的老问题，到底孰先孰后？
目前在英国有大约9000个公共加油站，仅有少数充电站。而在美国，补贴计划已经帮助建立了1.4万个充电站，电动汽车规模超过5万辆。《卫报》称，未来并不会仅存在一种汽车或运输方式，资助充电站等基础设施的建设是为了减少风险，从而为人们带来更多选择。
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